西安地铁三号线:
西安地铁3号线是中国陕西省西安市第三条建成运营的地铁线路,试验段于2011年5月11日开工建设, 全线于2012年8月开工建设, 2016年11月8日开通运营, 标志色为玫红色。
西安地铁3号线,呈半环形走向,东北起自灞桥区保税区站,途径未央区、新城区、碑林区,西南至雁塔区鱼化寨站,联通了西安国际港务区、西安高新技术产业开发区,是西安市轨道交通线网规划的骨架线路。
截至2019年1月,西安地铁3号线全长39.15千米,其中地下27.13千米,地上高架线11.57千米;共设26座车站,其中地下站19座、高架站7座;列车采用6节编组B型列车。
运营时间:首班车时间:鱼化寨 6:00 保税区站 6:00
西安地铁3号线末班车时间:鱼化寨 0:15 保税区站0:15
运营车辆:36列
。
西安地铁三号线商圈分布 |
商圈名称 |
商圈人流 |
商圈代表商业 |
商圈特性 |
西咸国家级新区 |
日均90万 |
沣东自贸园产业园、恒大童世界、华侨城欢乐谷、乐华城、洛克菲勒文化中心等 |
国务院批准成立的第7个国家级新区也是首个以“创新城市发展方式”为主题的国家级新区未来的西咸新区将以建设大西安新中心为目标两年打基础,五年大发展。 |
三桥商圈 |
日均50万 |
西安万象城、宜家家居、
汽配城、西城往事、澳门广场、新城吾悦广场等 |
三桥商圈所处位置十分重要他不仅是陇海铁路、西兰公路、西宝公路、西宝高速公路、红光路、绕城高速等交通网络的重要枢纽,更是西咸新区的“心脏”。辖区距离西安城中心的钟楼12.5公里,距离咸阳主城区10公里,三桥商圈的传统优势产业是汽配产业; |
土门商圈 |
日均40万 |
开远半岛广场、太奥广
场等 |
西安市第四轮城市规划,将城西定位于西安市商业次中心,土门商圈将发展成为城西商业中心,土门区域一直以来都是城西居住与商业重要的核心位置; |
洒金桥商圈 |
日均80万 |
回民街 |
洒金桥商圈只要以旅游为主,商圈内西安本土特色美食众多,是西安旅游景点之一,人流量较大; |
北大街商圈 |
日均90万 |
新世界百货、民生百货、
开元商场等 |
北大街站属于明皇城商业中心,区域内包含16.5万平米的商业项目——宏府嘉会广场,北大街商圈位于地铁三号线和二号线的交汇点,紧邻钟楼商圈有着很大的人流量,北大街商圈是西安的城市中心; |
五路口商圈 |
日均90万 |
永兴坊、万达广场、民生百货、悦荟广场等 |
五路口商圈位于西安地铁三号线和四号线的交汇处,交通便利,周边商业众多,因紧邻火车站人流量较大,五路口商圈是一个成熟的商圈,具有较强的吸引力和聚客力; |
康复路商圈 |
日均60万 |
西北商贸中心、康复了批发市场、东方亿象城等 |
康复路商圈是西北最大的批发商圈,是以诸如零售批发百货业、餐饮、娱乐等业态为主要业态构成的生活或商务消费型的商圈; |
轻工商圈 |
日均70万 |
西北轻工批发市场、西北小商品交易中心、丹尼尔奥莱国际等 |
轻工商圈位于西安地铁三号线和三号线通化门站交汇处,具有十几年商业底蕴的轻工商圈是西北地区极富盛名的服装鞋帽、轻工业品批发零售的集散地; |
纺织城商圈 |
日均48万 |
华东万和城、贝斯特等 |
纺织城商贸业发展繁荣。海航大华国际广场、美晟国际A期等重点项目的建设,将极大带动纺织城地区商贸业的发展,推动堡子村商圈的建设;商场和超市星罗棋布,客又多、万兴购物广场等10余家大中型购物中心,支撑地区群众日常消费;娱乐休闲场所齐备,各类餐饮业满足不同消费者需求。 |
车门窗贴
采用双透贴材质,车厢内外都可以看到广告内容,阅读度更高,同时作为品牌列车和内包车的媒体组成之一,又具备一定的媒体独立性,适用于各种类型的品牌发布。
车厢窗楣贴
媒体优势:媒体点位相对较高,因此在任何角度、任何情况下视线都不会受阻,到达率相对最高;同时与车厢看板、侧墙贴组合搭配,可发布同一广告主题的不同画面,形成极富趣味性的媒体组合。
车厢侧墙贴
媒体优势:画面面积大,视觉冲击力强;同时作为品牌列车的媒体种类之一,与车厢看板、窗楣贴组合搭配,可发布同一广告主题的不同画面,形成极富趣味性的媒体组合。
车厢看板
媒体优势:媒体点位固定有序,与LCD屏相比静态画面的持续性强;与贴类媒体相比画面更换灵活;同时作为品牌列车的媒体,与车厢侧墙贴、窗楣贴组合搭配,形成极富趣味性的媒体组合。
车门窗贴
采用双透贴材质,车厢内外都可以看到广告内容,阅读度更高,同时作为品牌列车和内包车的媒体组成之一,又具备一定的媒体独立性,适用于各种类型的品牌发布。
车厢窗楣贴
媒体优势:媒体点位相对较高,因此在任何角度、任何情况下视线都不会受阻,到达率相对最高;同时与车厢看板、侧墙贴组合搭配,可发布同一广告主题的不同画面,形成极富趣味性的媒体组合。
媒体位置:地铁三号线列车车厢内
媒体优势:
1、地铁中与乘客接触时间最长的媒体。
2、多种媒体形式组合搭配,适合摆放同一主题的不同画面,是极富有趣味性的媒体组合。
3、立体的展示环境,使乘客置身于广告之中,广告效果极佳。
内包车
通过全包车媒体形式,结合地铁人流量密集、人群覆盖广的特点,有利于客户品牌二次传播及产品推广。
内包车
地铁包车媒体形式较为新颖,在视觉效果上有这较强的冲击力,使得受众群体在进入地铁车厢的瞬间有种“身临其境”的感觉 ,同时封闭立体的车厢环境使广告传播效果更佳。
内包车
包车媒体形式有较强的阅读性,客户通过图文结合的形式发布车厢包车媒体广告,使得受众群体有较强的感官体验。
内包车
地铁媒体包车形式,更适用于整体的画面及内容设计,在画面及文案设计上有更大的发挥空间,广告内容传输效果更好。
内包车
通过全包车媒体形式,结合地铁人流量密集、人群覆盖广的特点,有利于客户品牌二次传播及产品推广。
内包车
地铁包车媒体形式较为新颖,在视觉效果上有这较强的冲击力,使得受众群体在进入地铁车厢的瞬间有种“身临其境”的感觉 ,同时封闭立体的车厢环境使广告传播效果更佳。
媒体位置:地铁三号线列车车厢内。
媒体种类:车厢看板 / 车厢窗眉贴 /车门窗贴/车顶贴/车厢墙面空白连接处。
媒体优势:1、画面震撼。内包车广告的画面类似于3D电影,当乘客进入车厢,感觉就像进入了另一个世界。这样的画面带给乘客的感觉是非常震撼的,视觉的冲击力强,乘客对广告的关注度和记忆度高;2、高端上档次。在与用户近距离接触的广告形式中,内包车广告面积是最大的,而且是立体效果最好的广告,能够树立品牌大气、高端的形象,使用户在看到广告时对企业的实力及形象有一个更加深刻的认识;3、宣传范围广。基于地铁出行强大的人流量,内包车广告带来的震撼会使品牌及产品在日常生活中形成"二次传播"。